📅 Quando è stato prodotto il primo modello di questa moto?

Il primo modello di questa moto è stato prodotto nel 2011 .

🏇 Quanta potenza ha questa moto?

L'Triumph tiger 800xc ha una potenza di 94,00 CV (68,6 kw) a 9300 giri/min. .

MOTORE E TRASMISSIONE
Spostamento	799,00 cc (48,75 ci)
Tipo di motore	Motore in linea a 3 cilindri e 4 tempi
Dettagli del motore	-
Potenza	94.00 hp (68.6 kw) @ 9300 rpm
Coppia	78,65 Nm a 7850 giri/min. (8,0 Kgf-m a 7850 giri/min.) (58,0 Ft. lbs a 7850 giri/min.)
Compressione del motore	12.0:1
Alesaggio x corsa	74,0 x 61,9 mm (2,9 x 2,4 pollici)
Ingresso	Aspirazione a iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI
Controllo del carburante	Doppio albero a camme in testa (DOHC)
Accensione	Accensione elettronica digitale TCI con transistor e gestita dalla centralina della moto
Raffreddamento	Raffreddato a liquido
Trasmissione	A 6 velocità
Trasmissione finale	Trasmissione a catena
Frizione	Frizione multidisco in bagno d'olio
Albero di trasmissione	Trasmissione finale a catena sigillata (con paraolio). Trasmissione primaria mediante ingranaggi elicoidali.

TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
Tipo di telaio	Telaio a traliccio in acciaio
Angolo della forcella	23,1 gradi
Diametro della forcella	-
Sospensione anteriore	Forcelle rovesciate Showa da 45 mm. Corsa di 220 mm
Pneumatico anteriore	90/90-ZR21
Pneumatico posteriore	150/70-ZR17
Freni anteriori	freni a doppio disco
Diametro del freno anteriore	308 mm (12,1 pollici.)
Freni posteriori	Freni a disco posteriori
Diametro del freno posteriore	255 mm (10,0 pollici.)

ALTRE SPECIFICHE
Starter	Avviamento elettrico

Motore

Reattività, sensazione, accelerazione e potenza del motore

Guida

Esperienza di guida complessiva, su brevi e lunghe distanze

Freni

Sensazione di frenata, risposta dell'ABS e risposta alla frenata di emergenza

Strumentazione

Quantità di informazioni disponibili, diverse modalità di guida e connettività

Comfort e convenienza

Comfort dei sedili, posizione di guida ed ergonomia dei comandi

Aspetto e stile

Design e aspetto complessivo della bicicletta rispetto a modelli simili.