2011年のことを考えると、Moto guzzi v7 cafe Classicは流行の最先端を行くバイクだったのです。受賞歴のあるこのブランドは、この美しいバイクを数種類の仕上げで作りました。
Moto guzzi v7 cafe Classic(イバニェス)」シリーズの第1号機は1967年に製造されました。クラシックのバイクを語るとき、Moto Guzziブランドが製造するこのカテゴリーのバイクの中で最も高い評価を得ているバイクを紹介することができます。
「このバイクの仕様を要約すると、v型2気筒エンジン、4ストロークで排気量が744.00 ccであることを伝えることです」。
この素晴らしいバイクの情報、詳細、スペックを是非ご覧ください。
一般仕様 | |
---|---|
作る | Moto Guzzi |
モデル | Moto guzzi v7 cafe Classic 2011 |
年 | 2011 |
カテゴリー | クラシック |
エンジン・トランスミッション | |
---|---|
置き換え | 744.00 cc (45.40 ci) |
エンジンタイプ | V型2気筒エンジン、4ストローク |
エンジン詳細 | シリンダーはアルミニウム合金製で、ニカシル処理を施しています。 |
パワー | - |
トルク | 54.70 Nm/3600 rpm (5.6 Kgf-m/3600 rpm) (40.3Ft.lbs(3600 rpm時) |
エンジン圧縮 | 9.6:1 |
ボア×ストローク | 80.0 x 74.0 mm (3.1×2.9インチ) |
シリンダーあたりのバルブ数 | 2バルブ |
インテーク | 電子制御式燃料噴射装置 インテーク Magneti Marelli |
燃料制御 | オーバーヘッドカムシャフト(OHC) |
ルブリケーション | クランクケース(ウェットサンプ)内油潤滑式エンジン |
冷却 | 空冷式 |
トランスミッション | 5速 |
ファイナルドライブ | カルダンシャフト駆動 |
クラッチ | 乾式シングルディスククラッチ。防振サイレントブロック付き |
ドライブシャフト | 16/21比のプライマリーヘリカルギアトランスミッション。シャフトファイナルドライブ、レシオ8/33。 |
エグゾーストシステム | 上方傾斜型ツインサイレンサー |
寸法と容量 | |
---|---|
空虚な重量 | 182.0kg (401.2ポンド) |
フルウェイト | 198.0kg (436.5 lb) |
シートまでの高さ | 805mm (31.7インチ) |
全体の長さ | 2,185 mm (86.0インチ) |
全体の幅 | 800mm (31.5インチ) |
グランドクリアランス | 182mm (7.2インチ) |
燃料容量 | - |
燃料リザーブ | 2.50 リットル (0.66ガロン) |
オイル容量 | - |
消費と排出 | |
---|---|
平均消費電力 | - |
排出量 | 三元触媒とO2センサーによるエミッションコントロール |
シャシー、サスペンション、ホイール | |
---|---|
シャーシタイプ | スチール製の着脱式ダブルクレードル・チューブラーフレーム。 |
フォークの角度 | 27.5度 |
フォーク径 | 109mm (4.3インチ) |
フロントサスペンション | マルゾッキ社製油圧テレスコピックフォーク |
フロントホイールトラベル | 130mm (5.1インチ) |
リアホイールトラベル | 118mm (4.6インチ) |
フロントタイヤ | 110/90-18 |
リアタイヤ | 130/80-17 |
フロントブレーキ | ディスクブレーキ |
フロントブレーキの直径 | 320mm (12.6インチ) |
リアブレーキ | リアディスクブレーキ |
リアブレーキの直径 | 260mm (10.2インチ) |
ユーザーから寄せられたバイクへの評価です。:
このバイクの最初のモデルは、2010年に生産されました。
MOTO GUZZI V700 の空車重量は182.0kgです。 のフルウェイトである。 198.0kg