凭借这辆摩托车,Moto Guzzi在2011年引起了全世界的关注。2011年的Moto guzzi California Classic是许多人所渴望的摩托车,今天仍有一个非常大的社区围绕着这种摩托车。
当我们谈论Moto Guzzi摩托车,特别是指定制/巡洋舰摩托车时,Moto guzzi California Classic是这个获奖品牌制造的最好的摩托车之一。这一代的第一个模型是在2007年生产的。
总结这辆自行车的特点,要告诉你,它的排量为1064,00 cc,总功率为73.76马力(53.8千瓦) @ 7000 rpm的v型双缸发动机,四冲程,带启动器电动启动。
我们在这里给你留下了这辆酷炫的摩托车的信息、细节和规格。
一般规格 | |
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使 | Moto Guzzi |
型号 | Moto guzzi California Classic 2011 |
年 | 2011 |
种类 | 定制/巡洋舰 |
发动机和变速箱 | |
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流离失所 | 1064,00 cc (64,93 ci) |
发动机类型 | V型双缸发动机,四冲程 |
发动机细节 | V型双缸发动机,汽缸孔径为90度。两个阀门都是由机械摇臂驱动的。 |
功率 | 73.76 hp (53.8 kw) @ 7000 rpm |
扭力 | 88,00 Nm przy 5000 obr. (9.0 Kgf-m at 5000 rpm) (64.9磅磅数,5000转/分) |
发动机压缩 | 9.8:1 |
孔径x行程 | 92,0 x 80,0 mm (3.6 x 3.1英寸) |
每缸阀门 | 2个阀门 |
摄入量 | Magneti Marelli电子燃油喷射进气装置IAW多点顺序燃油喷射器 |
燃料控制 | 顶置气门正时系统(OHV) |
点火 | Magneti Marelli电子点火器型号IAW 15RC |
润滑 | 特罗赫德油泵的润滑。湿式油底壳发动机 |
冷却 | 风冷式 |
传动系统 | 5速 |
最终传动 | 万向轴驱动 |
离合器 | 干式单盘离合器。带有机械驱动装置 |
传动轴 | 带有螺旋齿轮的初级变速器,传动比为17/21。每轴的最终驱动装置,比率为8/33。 |
排气系统 | 双管排气系统,带2个后消音器。由钢制成的排气管道,带有膨胀室。有催化器和兰姆达传感器。 |
尺寸和容量 | |
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空重 | 256,0 kg (564.4磅) |
全重 | 276,0 kg (608.5磅) |
功率重量比 | 0,2881 马力/公斤 (0,6351 马力/磅) |
座位高度 | 780 mm (30.7英寸) |
总长度 | 2 380 mm (93.7英寸。) |
整体宽度 | 815 mm (32.1英寸。) |
离地间隙 | 190 mm (7,5 cala.) |
燃料容量 | - |
燃料储备 | 4,00 litra (1.06加仑) |
油容量 | - |
消耗和排放 | |
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平均消费 | - |
排放 | 符合欧3标准 |
悬架、减震器和轮毂 | |
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底盘类型 | 双摇篮管状底盘由高张力钢制成 |
叉角 | 29.0度 |
叉子直径 | 116 mm (4,6 cala) |
前悬架 | Marzocchi 伸缩式液压前叉,直径45毫米 |
前轮行程 | 140 mm (5,5 cala) |
后轮行程 | 96 mm (3.8英寸。) |
前轮胎 | 110/90-VB18 |
后轮胎 | 150/70-VB17 |
前刹车 | 双盘式制动器 |
前制动器直径 | 320 mm (12.6英寸) |
后刹车 | 后盘式制动器 |
后刹车直径 | 282 mm (11.1英寸) |
其他规格 | |
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创业者 | 电动启动 |
这些是用户为该摩托车提交的评价:
这辆自行车的第一个模型是在2007生产的。
Moto guzzi California Classic 的功率为 73.76马力(53.8千瓦) @ 7000 rpm
MOTO GUZZI CALIFORNIA CLASSIC的空重为256,0 kg。 和满载的重量 276,0 kg